起源の場所: | 智プレアデス |
ブランド名: | IVY |
証明: | TS16949 |
モデル番号: | PF400 |
最小注文数量: | 1 つの場所 |
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価格: | Negotiation |
パッケージの詳細: | 標準梱包 |
受渡し時間: | 60 一周 |
支払条件: | T/T |
供給の能力: | 1年ごとの500の場所 |
オプション: | 半分および完全な高さ | コミュニケーション: | システムはできます |
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のために使用される: | 地下鉄の列車のプラットホーム | 安全特徴: | Antipinch機能 |
材料: | Auminumかステンレス鋼 | 名前: | 地下鉄の列車のプラットホームのためのステンレス鋼またはアルミニウム プラットホーム スクリーン バス ドア システム |
ハイライト: | platform screen door control system,screen door systems |
製品名:地下鉄の列車のプラットホームのためのステンレス鋼またはアルミニウム プラットホーム スクリーン バス ドア システム
I. Introduction
列車または地下鉄の駅のプラットホームの網戸(PSDs)は列車からのプラットホームを選別します。それらは世界中に多くの地下鉄システムへ比較的新しい付加です;確立されたシステムに改装される一部。それらはアジアおよびヨーロッパの地下鉄システムで広く利用されています。プラットホームのドアは開いた滑らせましたりまたは列車のドアと同時に閉まる。
これらのドアの助けへの:
PF400プラットホームの網戸は中国の地下鉄のシステム環境と結合する北アメリカの柵の引き戸の技術に基づいてキヅタの機械類によって開発されます。設計思想は簡単な、信頼できる、環境の、省エネ システムを造ることです。
列車の後の正常運営モードは必須の範囲の内で駐車します、ATCシステムは中央制御のキャビネット(PSC)にドアの入り口か最後の順序を与えます。それからPSCは個々のDCUにドアの入り口および完了を実行するために順序を与えます。
システム制御が失敗すればシステム故障モードは局制御機構部屋のコントロール パネルを使用して、場所オペレータ プラットホームのドアを開閉するできます。
個々のドアに機械か電気問題があればドアのユニット障害モードはローカル キーの使用によって、プラットホーム オペレータおよび近いドア開くことができます。
III.主要な変数
操作の温度 | -40°C - 60°C |
操作の電圧 | DC12VかDC24V |
モーター力 | 100W |
駆動装置 | 一流ねじ |
最低のライフ サイクル | 1,000,000 |
ドアの完了か開始時間 | 1.5 – 3.5秒 |
様式 | 十分そして半分の高さ |
キヅタの機械類の主要なプロダクト:
都市バスのためのSG300及びESG300スライド グライドのドア システム、
SG400及びESG400都市バスのための明るいスライド グライドのドア システムか低い床の明るい車、
BP300低い床バスのための電気橋版の傾斜路、
ER300ミニバスのための電気回転式ドア システム、
NR300コーチ バスのための空気の回転式ドア システム、
ESW300スクール バスのための電気振動ドア システム、
上限バスのためのプラグ ドア システムを滑らせるNOSP300空気の外側
明るいバス停留所のためのPF300プラットホームの安全ドア。
キヅタの主要な柵プロダクト:
地下鉄またはLRVのためのプラグ ドア システムを滑らせるEOSP300電気外側
EOSP330低い床の市街電車のための電気プラグ ドア システム、
地下鉄またはLRVのためのEIS300電気内部の引き戸、
地下鉄またはLRVのためのEOS300電気外側の引き戸、
低い床の市街電車のためのBP200手動橋版、
高架鉄道駅のためのPF400プラットホームのドア システム。
コンタクトパーソン: Warren Wang